Motor central o motor de buje: cuál te conviene

La diferencia en una frase

El motor central va en el eje de los pedales y multiplica tu propia pedalada; el motor de buje va dentro de una rueda y empuja la bici por su cuenta. De ahi salen todas las demás diferencias.

Como se nota al pedalear

Un motor central bien hecho lleva un sensor de par: mide la fuerza que aplicas al pedal y responde en proporción. Aprietas más, empuja más. La sensación es la de tener piernas mejores, no la de ir empujado. La mayoría de motores de buje economicos usan un sensor de cadencia: solo detectan que los pedales giran y aplican el nivel de asistencia elegido, con un pequeño retardo al arrancar y al dejar de pedalear.

Peso, mantenimiento y averías

El motor central concentra el peso abajo y en el centro, y la bici se comporta como una bici normal. El de buje trasero carga la rueda de atrás, lo que se nota al levantarla o al aparcarla. Y hay una consecuencia práctica que casi nadie menciona: con motor en el buje trasero, cambiar una cámara o los piñones puede complicarse mucho. En las opiniones de la Moma 28.2 hay varios compradores explicando exactamente ese problema.

Entonces, ¿cuál?

Si tu ruta tiene cuestas, si vas a hacer muchos kilómetros o si quieres que la bici se sienta natural, motor central. Si tu ciudad es llana, tus trayectos son cortos y el precio manda, un motor de buje cumple perfectamente.